更多原创关注W动力订阅号，点击上方关注我们

本文为W动力撰稿人冉涛的原创文章

欢迎转发，转发请注明出处

上汽通用五菱宝骏560自上市以来，得到了很多消费者的喜爱。尽管宝骏510的上市对560的冲击较大，而且社会各界对它褒贬不一。但定位为经济型的城市SUV，售价非常亲民，所以得到了广大车主的喜爱。

随着近年来“318川藏热”已经深入人，许多人跃跃欲试想把自己的爱驹开上高原，于是大家非常关心这样一个问题，作为城市SUV的宝骏560到了高海拔地区表现如何？

6月中旬小编就驾驶着2015款宝骏560手动豪华版1.8L，前往了川西高原。这次的行程从成都出发前往阿坝州，经过都汶高速到达四姑娘山，就必然经过巴朗山。

省道303巴朗山垭口海拔4481米，虽然隧道已经通车了，但依然有不少车辆选择不过隧道，而走垭口老路看风景，体验雪地自驾的乐趣。

山间道路驾驶有很多的驾驶技巧及习惯，尤其是在雪域高原驾驶，这些经验方法非常的重要。

因为山路弯道多，并且有坑洼、碎石等，行驶速度不能过快，否则车身震动加剧，不仅有可能造成车辆转向机件、传动系统、底盘或悬挂等部件损坏，而且直接威胁行车安全。

尤其需要特别注意以下几点：

一、在雨天在有积水和泥泞的路段行车，要稳住油门，控制车速，用中低挡通过。尤其在轮胎失去抓地力的情况下，不得紧急制动，即使要减速也要靠降低挡位、拉高转速来控制发动机减速；

二、在泥泞的道路上起步，转速不能过高，这样会造成扭矩过大而轮胎打滑，建议二挡起步。

三、上坡时应让发动机保持足够的动力，提前选择好合适的挡位，随时作好避让下行车的准备。

四、下坡时不能空挡滑行，长时间使用刹车要考虑防止刹车鼓或盘过热，可利用挡位控制车速，放入低速挡，并且随时注意查看仪表的工作情况，特别是水温和油压情况。

在这些复杂的情况下，驾驶技术能够得到保证的话，两驱的宝骏560上高原驾驶是没有任何问题的，照样能在雪域高原上驰骋蓝天。

在动力方面，该车搭载了型号为LJ479QNE2的1.8L自然吸气发动机，5速手动变速箱，最大功率101kW/5600rpm，最大扭矩186Nm/3600-4600rpm，在海拔4000米或5000米以上甚至更高，平时的动力输出表现还算不错。

在操控方面，因为是电子助力转向，所以方向盘很轻，这点值得表扬。

它的悬挂非常不错，分前后悬挂，分别是麦弗逊式独立悬架、扭转梁式非独立悬架，过急弯的时候有好的支撑力，整体的悬挂偏舒适性的，在过坑洼地带的时候可以很快的过滤掉一部分，对于车里的颠簸也不会有太大的反应，加上座椅的包裹性还不错，所以整体的感觉是相当满意的。

唯一的缺点就是减震效果有点差吧，过减速带的时候，速度稍微快了减震器就没多大作用了，给人硬邦邦的感觉。

试驾过宝骏560或者已经购买了该车的车主都会赞叹一声，空间很大。确实如此，特别是它的后排空间，三个成年人做在后面都不会显得拥挤，还能略显空隙。

宝骏560的定位是城市SUV，毕竟不是为越野而设计，而是为城市家庭实用而设计，所以它的越野设计要求不能满足真越野爱好者的需求。

但是自驾高原来说，现在四川西部、西藏东部很多路况都已经建设得比较平整了，比如国道318、国道213、省道303等，作为一款旅行和家庭用车，宝骏560是游刃有余的。

宝骏560虽然是城市SUV，但是它的最小离地间隙不亚于一般的野越车的高度，通过性也是很强的，一般的崎岖颠簸路面对宝骏560来说毫无压力。